XCMG भाग XCMG क्रेन भाग 804024949 BJ212-2202010 ड्राइव्ह शाफ्ट
उत्पादन वर्णन:
कृपया 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp त्याच नंबरवर कॉल करा
XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S, QY40KC, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT16KY, XCT16, XCT205005_1.QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
समस्यानिवारण
ड्रायव्हिंग शाफ्टच्या भागांचे नुकसान, परिधान, विकृती आणि डायनॅमिक बॅलन्सचे नुकसान यामुळे गाडी चालवताना असामान्य आवाज आणि कंपन होईल आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये संबंधित घटकांचे नुकसान होईल.जेव्हा कार चालू असते, तेव्हा ती सुरू होते किंवा वेगाने वेग वाढवते तेव्हा "गेडॉन" आवाज करते आणि ते स्पष्टपणे सैल भागांची भावना दर्शवते.जर ते ड्राइव्ह एक्सलचे सैल ट्रान्समिशन गियर नसेल, तर ते स्पष्टपणे ट्रान्समिशन शाफ्टचे सैल यांत्रिक भाग आहेत.सैल भाग हे युनिव्हर्सल जॉइंट क्रॉस बेअरिंग किंवा स्टील बाऊल आणि फ्लॅंज फोर्क, स्प्लाइन शाफ्ट आणि टेलिस्कोपिक स्लीव्हच्या स्प्लाइन स्लीव्हपेक्षा अधिक काही नाहीत.सर्वसाधारणपणे, क्रॉस शाफ्टचा शाफ्टचा व्यास आणि बेअरिंग गॅप 0.13 मिमी पेक्षा जास्त नसावा आणि टेलीस्कोपिक स्प्लाइन शाफ्ट आणि स्प्लाइन स्लीव्हमधील मेशिंग गॅप 0.3 मिमी पेक्षा जास्त नसावा.वापर मर्यादा ओलांडलेली दुरुस्ती किंवा बदलली पाहिजे.
कार चालवत असताना, जर चेसिसने "गुणगुणणे" आवाज काढला आणि ऑपरेटिंग वेग जितका जास्त असेल तितका मोठा आवाज.हे सामान्यतः युनिव्हर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट आणि बेअरिंगच्या झीज आणि झीज, ट्रान्समिशन शाफ्टच्या इंटरमीडिएट बेअरिंगचा झीज, इंटरमीडिएट रबर सपोर्टचे नुकसान किंवा हॅन्गरच्या ढिलेपणामुळे किंवा चुकीच्या स्थितीमुळे होते. हॅन्गर च्या.
1) चीनमध्ये ड्राईव्ह शाफ्ट घालण्याची पारंपारिक पद्धत म्हणजे साधारणपणे वेल्डिंग, बुशिंग, पिटिंग आणि इतर पद्धती दुरुस्त करणे, परंतु जेव्हा शाफ्टची सामग्री 45# स्टील (शमन आणि टेम्पर्ड) असते, तर फक्त पृष्ठभागावर उपचार केले जातात. , नंतर वेल्डिंग अंतर्गत ताण निर्माण होईल.जास्त भार किंवा हाय-स्पीड ऑपरेशनच्या बाबतीत, शाफ्टच्या खांद्यावर क्रॅक आणि अगदी फ्रॅक्चर देखील होऊ शकतात.जर तणाव निवारक ऍनीलिंग वापरले असेल तर ते ऑपरेट करणे कठीण आहे आणि प्रक्रिया चक्र लांब आहे आणि देखभाल खर्च जास्त आहे;जेव्हा सामग्री HT200 असते, तेव्हा कास्ट लोह वेल्डिंग वापरणे योग्य नाही.उच्च देखभाल तंत्रज्ञान असलेल्या काही कंपन्या ब्रश प्लेटिंग, लेसर वेल्डिंग, मायक्रो-आर्क वेल्डिंग आणि अगदी कोल्ड वेल्डिंग इत्यादींचा वापर करतील. या देखभाल तंत्रज्ञानासाठी अनेकदा उच्च आवश्यकता आणि उच्च खर्चाची आवश्यकता असते.
2) नवीनतम देखभाल पद्धती वरील दुरुस्ती तंत्रज्ञानासाठी, ते युरोपियन, अमेरिकन, जपानी आणि कोरियन कंपन्यांमध्ये सामान्य नाही.विकसित देश सामान्यतः पॉलिमर संमिश्र साहित्य तंत्रज्ञान आणि नॅनो तंत्रज्ञान वापरतात.देखभाल खर्च आणि देखभालीची तीव्रता, ज्यामध्ये सर्वात जास्त वापरली जाणारी Meijiahua तंत्रज्ञान प्रणाली आहे.पारंपारिक तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, पॉलिमर संमिश्र सामग्रीमध्ये केवळ धातूसाठी आवश्यक असलेली ताकद आणि कडकपणा नसतो, परंतु धातूमध्ये नसलेली सवलत (परिवर्तनीय संबंध) देखील असते.तंत्रज्ञान दुरुस्त केलेल्या भागाचा आकार आणि जुळणारे भाग मोठ्या प्रमाणात जुळण्याची खात्री करू शकते;त्याच वेळी, कॉम्पोझिट मटेरियलचेच सर्वसमावेशक फायदे वापरून, जसे की कॉम्प्रेशन रेझिस्टन्स, बेंडिंग रेझिस्टन्स आणि लोन्गेशन रेट, ते बाह्य शक्तीचा प्रभाव प्रभावीपणे शोषून घेऊ शकते आणि बेअरिंग मोठ्या प्रमाणात कमी आणि ऑफसेट करू शकते.शाफ्टवरील रेडियल प्रभाव शक्ती आणि अंतरांची शक्यता टाळली जाते आणि अंतर वाढल्यामुळे उपकरणांचे दुय्यम परिधान देखील टाळले जाते.